羅密歐的部落格

作者：hsinhanchu (hsinhanchu)

原文連結：https://www.ptt.cc/bbs/WoT/M.1366811262.A.A3C.html

美國重型戰車發展簡史 (一)

本文主要改寫自Robert P. Hunnicutt , “Firepower: A History of the American

Heavy Tank”。

早期發展──Mk.VIII、T1、M6

美國陸軍最早的重戰車是1919年開始試驗的的Mk.VIII，這台菱形的龐然大物在兩舷各配

置了一門六磅(57mm)主砲與七挺機槍，需要11人操作。但是它卻沒有經歷戰火的機會，只

充作戰間期美軍裝甲兵的訓練用途。

http://imgur.com/fccaAsz

Mk.VIII，操作者是大學預備軍官團(ROTC)的學員。

1939年開始研發的T1 重戰車則是美國陸軍首次嘗試自行開發重戰車。由於這是破天荒第

一遭，因此一開始的設計案受到許多戰間期遺留下來的奇怪發展概念（例如風行一時的多

砲塔設計）影響並不意外。T1的第一個計畫(OCM 15842)總共有兩大兩小四個砲塔，兩個

大砲塔上面各有一門低初速M6 75mm主砲，這兩個砲塔只能做270度迴旋；另外兩個小砲塔

可以全周迴轉，分別搭載37mm砲與20mm機砲，並且各有一挺7.62mm機槍；最後在車體四面

各有一挺7.62mm機槍，很適合擔任雷電這一類捲軸射擊遊戲的中頭目。所幸在後續的改良

案(OCM 16200)中，所有的小砲塔和車側機槍都取消掉，只留下一個配備76.2mm T9 L/50

主砲與37mm M5E1副砲的砲塔；但是仍然保留了六挺機槍，分別是車長的7.62mm防空機槍

、裝填手的12.7mm高平兩用機槍、駕駛操作的兩挺7.62mm車體機槍與副駕駛操作的兩挺

12.7mm車體機槍。之所以有這麼多機槍是當時戰術理念下的產物，受到相同理念影響的另

一輛戰車是M3 Lee。

http://imgur.com/9gdHaU2

T1E2右後視，裝填手機槍清晰可見，很可惜我沒找到OCM15842的圖。

T1的組員配置曾有六人與七人兩個考量，在OCM 16200案決定為六人，分工如下：車長、

砲手、裝填手、副裝填手(傳彈手，負責從車體彈藥架把彈藥遞進砲塔內)、駕駛與副駕駛

(都兼任車體機槍手)，正副駕駛與副裝填手位於車體內，另外三人在砲塔內部，車長坐在

砲左側、砲手在砲塔右前方，後部則是裝填手位。

T1的主砲T9(後來更名為M7)發射APCBC-HE-T彈藥時對1000碼外30度傾斜均質鋼板的貫穿力

是88mm，換用 HVAP-T 時則是135mm。以T1的設計年代來說算是不錯的表現。

為了驅動T1重達50噸的車體，開發團隊需要一顆1000馬力等級的引擎。一開始曾經考量過

的候選引擎有萊特(Wright)、通用動力(General Motor)和艾利森(Allison)三間公司的產

品，最後出線的是萊特的G-200型引擎，2300轉時輸出功率是960馬力。原本預定與這顆引

擎搭配的是液壓傳動系統，但是在1940年7月間，通用電氣發展出汽電傳動系統並安裝在

T1試驗車上，並且改稱T1E1，之後又對傳動系統做了一次更換，更換過的試驗車改稱T1E2

。41年12月，T1E2試驗車進行了公開試驗，但是在短短五公里的試驗路程中，傳動系統仍

然故障連連。

http://imgur.com/32ZsIUi

41年12月7號，T1E2試車。同一天珍珠港受到日本帝國海軍奇襲，雖然損失不重，但

是太平洋艦隊與港口機能仍然癱瘓了一段時間。

即使T1E2的表現不盡人意，但是戰爭的迫切壓力仍然讓美軍決定先把T1丟上生產線，同時

保持幾台試驗車，邊生產邊做小規模改良。在這個方針下，一份1942年2月的官方文件

(OCM 17812)列出了T1到T1E5的六台試驗車規格，它們的武裝相同，只是安裝了不同的引

擎和傳動系統，以及採用鑄造/焊接車體的差異。5月，陸軍決定採購T1E2和T1E3，制式名

稱定為M6和M6A1，兩台車使用同樣的動力系統，唯一的差異是M6是鑄造車體，M6A1是焊接

車體。

然而，此時對戰場情況的評估讓T1不被看好，原本1084輛的採購數目被因而砍到只剩下

115輛。不過，8月出現了一個小轉機：因為租借法案的關係，因此決定生產50輛M6、65輛

M6A1用以援助英國，美軍則另外生產115台T1E1(曾經提議重新命名為M6A2，但是沒有通過

)。

不過這個生產計畫最後並未付諸實行，12月，陸軍地面戰鬥部隊司令戴佛斯中將寫道，「

基於其巨大的重量及有限的戰術價值，陸軍並不需要如此重型的戰車。重型戰車的火力並

未隨著其重量呈現合理的提升。」，並提及前線部隊反應他們寧可要兩輛30噸級戰車，而

非一台60噸級戰車；最後戴佛斯中將建議取消整個研發計畫。陸軍後勤部門同意取消計畫

，但是為了彌補開發成本，仍小量生產──最後產量定為40輛，連同之前的試驗車，

T1/M6系列的總產量是43輛。

即使僅少量生產，且不打算投入實戰，T1仍被送到各個試驗場進行測試。測試的報告把這

輛車釘得滿頭包：總體性能不佳，不管是主砲或是機槍都有操作上的問題，例如主砲的瞄

準鏡和砲身放太靠近，砲手只能用左眼瞄準；量產版的裝填手機槍被取消掉，因此如果想

朝側面逼近的敵人投射機槍火力，唯一的方式就是車長探出頭用車長機槍和敵軍對轟；

37mm副砲一點用都沒有；76mm主砲火力不足等等。

http://imgur.com/zHhQpY3

量產版M6，注意砲塔頂部只剩下一挺車長機槍

1943年，開發人員把90mmT7戰車砲(後來制式化名稱為M3)裝上亞伯丁試驗場的T1E1，測試

結果表明新的戰車砲表現良好，但是如果要進行實戰操作，T1的砲塔必須重新設計。然而

陸軍表示與其改造T1，不如生產一種全新的戰車做為90mm砲的平台──也就是後來的M26

潘興。

http://imgur.com/xuobpFC

T1E1裝上90mm T7戰車砲，攝於亞伯丁試驗場。注意車體機槍已經全數移除。

1944年，M6取得了第二個敗部復活的機會：為了突破某些要塞化的地段，美國陸軍需要一

台重火力重裝甲的戰車。技術人員建議把M6的車前機槍、駕駛觀測窗全部移除，並且焊上

額外的裝甲，讓車前裝甲相當於190mm垂直裝甲的水準；修改車體以適應更大型的砲塔，

並且在砲塔上安裝105mm T5E1戰車砲。第一份評估報告認為在90天之內可以完成15台重裝

版M6的改造工程，並且把另外5台留做殺肉零件車之用，8月又追加一份報告，建議把新的

M6改稱M6A2E1。陸軍對這個提案冷眼以對，特別是第一台樣車在亞伯丁試驗場測過之後更

是直接表明毫無興趣──因為M6A2E1的車重爆增，連40度的坡都爬不上去。最後M6A2E1只

生產了兩台，供測試T5E1主砲之用。剩下的T1/M6在1944年(設計出來的第四年)被認定設

計過時，不適合實戰而受命除役。

http://imgur.com/PBBcKaZ

圖：M6A2E1，因為只是個火砲測試平台，沒打算上戰場，所以前裝甲沒有照原案強化。

二戰中期的發展──T29、T30、T34、T32

諾曼地登陸後，為了在器材面上有效對抗德軍的虎式／豹式戰車，美軍應對的方式是改良

、外購、研發多管齊下。一方面改良雪曼戰車的反裝甲能力，將原本提供步兵近接支援用

的75mm榴彈砲換為反裝甲能力較強的76mm M1A1戰車砲；並以驅逐戰車集團獵殺的方式對

付德軍重戰車；甚至考慮過向英國大量訂購雪曼螢火蟲。

而第一個足以有效對抗虎式的解答是M26潘興戰車。但是當面對的對手是虎王式，潘興在

裝甲與火力上的優勢隨即喪失。雖然美軍一度為了提振士氣而刻意將潘興改稱為重型戰車

，但是這種做法僅是治標而已。

「治本」的方式在1944年9月出爐，美軍下令製造四輛實驗車，其中兩台命名為T29，搭載

105mm T5E1主砲；另兩台命名為T30，搭載155mm T7主砲。

1945年1月，美軍決定採購1200輛T29；4月，原定的T29採購案數量下降到1152輛，同時陸

軍要求再生產四輛試驗車，其中一輛後來改搭載120mm T53主砲並改稱T34。由於時代因素

，T29最後並未進入量產，僅生產八輛試驗車，供技術研究之用。

T29/30開發時很注重與潘興的裝備共用性，例如T29的T80E3履帶就是潘興所使用T80E1履帶

的加寬版本(從23吋加寬到28吋)，車體前裝甲的設計、厚度也很類似，但是T29/30的前裝

甲傾斜角度比潘興更斜(54度)，因而提升了等效防禦厚度。

http://imgur.com/cN3jrfm

T29的第一台原型車，1947年10月攝於亞伯丁試驗場。從照片中可以明顯看出履帶分

為兩截，外側五吋是為了增寬履帶而追加的。

組員配置部分，T29的車體前部左側是駕駛位，右側是副駕駛兼任車體機槍手。砲塔內部

四人，砲手位於右前方，其後是兩個裝填手，砲的左右各一人；車長坐在砲塔最後方。

http://imgur.com/jY4MQvA

T29組員配置圖

T29的引擎是福特GAC 12缸液冷引擎，2800轉時的輸出是770馬力。主砲則是T5E1

105mm L/65，砲總成重約2940公斤，射速每分鐘6發，安裝於T123砲架上。可使用的彈種

有T32 APBC-T、T29E3 HVAP-T(APCR-T)、T30E1 HE， APBC T32在1000碼距離上對30度

傾斜鋼板的貫穿能力是135mm，因為砲塔內部空間考量而採用彈／藥分裝式。

T29之後進行了許多研究、改良與試驗。其中一號車後來安裝了艾利森的V-1710-E32引擎

(車體還因為新引擎必須拉長五公分左右)，改稱T29E1；二號車搭載新的T5砲塔，結合麻省

理工學院開發的新液壓砲塔驅動系統與T123E2砲架(駐退缸的位置有改變)，改稱T29E2，三

號車到七號車都安裝了這型新式砲架；八號車則安裝了由車長操作的T31E1測距儀與其他觀

瞄系統以實驗能不能用T29進行非直瞄射擊，改稱T29E3。

http://imgur.com/snT4QHK

T29E3，主砲仍是T5E1，而不是其他T29上安裝的T5E2。

T30的車體和T29大同小異，T30的車體後部為了安裝大陸(Continental) AV-1790-3氣冷引

擎而略做修改，這顆引擎在2800轉時的輸出功率是810馬力。砲塔也與T29很類似，只是把

T5E1主砲換為安裝於T124砲架上的155mm T7 / L40主砲，同軸機槍由兩挺12.7mm減為一挺

。

T7主砲全重約2385公斤，彈藥採取分裝式 。它的砲口初速度比T5E1低(690m/s，T5E1是900

m/s)，但是155mm的口徑揭示其破壞力十足的事實──一顆砲彈全重61公斤，藥莢重18公斤

，彈頭重43公斤，內含36公斤炸藥，足以擊毀或癱瘓任何戰車。但是這麼大的口徑也限制

了攜帶彈藥數和開火速率，T30只能攜帶34組彈藥，最高射速每分鐘2發，同時把彈頭放進

砲膛對裝填手來說也是可怕的重體力勞動。

為了加快開火速率與減少裝填手的負擔，1947年7月陸軍下令在其中一台試驗車上安裝送彈

裝置、彈殼自動拋棄裝置和輔助的主砲俯仰裝置，這個系統會在主砲開火後把砲身放平，

與送彈導軌切齊；空彈殼會從砲塔後部的拋殼窗扔出車外；新的彈頭和藥莢裝上導軌之後

會由送彈器自動送入砲膛並且閉鎖砲閂，最後主砲會自動回到原本的角度。此外，改良型

T30的車長塔高度提高以改善車長的視野。改良後的T30改稱T30E1，主砲則改稱T7E1。

http://imgur.com/7DGaXTC

T30E1線圖，注意車長塔的高度

進入T34前先扯個題外話，在二戰前後的戰車發展史上，當設計者需要更強的穿甲能力時

，有四種方法很常用：1. 去找門野戰砲來，塞到砲塔裡面，例如IS-2；2.去找門艦砲來

，塞到砲塔裡面，例如IS-7；3.去找門高射砲來，塞到砲塔裡面，例如虎式、T-34/85；

4.去找門反戰車砲來，塞到砲塔裡面，例如螢火蟲。

T34屬於第三種。為了進一步增強反裝甲能力，1945年初開發人員把腦筋動到120mm高射砲

上面(Hunnicutt並未明確寫出型號，我推測是M1高射砲)，將其重新修改為戰車砲規格，

改稱T53，並且在5月間將這門砲安裝於T30的車體上(已經換裝大陸公司的AV-1790-3引擎)

，改稱T34，46年的第二道命令則要求將兩台T30修改為T34規格。

T53的砲管長度是7.2公尺（60倍徑），全重3360公斤，採用分裝式彈藥。使用APBC彈

時砲口初速度是945 m/s，高於T5E1(900 m/s)和T7(690 m/s)，1000碼距離上對30度傾斜

鋼板的貫穿能力是198mm，若換用HVAP更高達381mm，射速每分鐘5發，車內可攜帶34發砲

彈。從數據上可以看出，T53的性能相當優越，但是有兩個問題尚待解決。

　　第一個問題是這門砲相當重，甚至比T30原定安裝的T7主砲多出近一噸的重量(後者僅

重2390公斤)，為了平衡起見，必須在砲塔後部額外焊上一塊100mm厚的配重鋼板，這也成

為辨識T34時的一個明顯特徵。

http://imgur.com/9D23MVW

圖：T34的砲塔後部，右上圖中固定主砲的裝置稱為行軍鎖/砲鎖(travel lock)，用途是

長途運輸、行駛時固定主砲，以免主砲的控制機構因顛簸而加速磨損。

第二個問題更加麻煩，T53主砲發射時會有部分高壓燃氣在砲閂開啟時隨著彈殼灌進砲塔

，這些氣體除了溫度超高外，還含有一氧化碳和沒燒乾淨的火藥殘渣，和砲塔內空氣混合

可能導致瞬燃。在諾克斯堡試驗時，有兩個倒楣鬼被砲閂開啟時的高溫氣體燙傷得送醫，

在亞伯丁測試場則有另外幾個人被燒了頭髮眉毛。為了解決這問題，開發人員原先在砲上

附加一個壓縮空氣噴出裝置用以清潔砲管，但是這個裝置很容易故障；第二個解決方案則

是在砲管末端外附加一個圓柱狀的排煙器；砲彈擊發時這個裝置會收集一部分的高壓燃氣

，當砲彈飛出砲口，砲管內壓力下降時，排煙器內的高壓氣體會噴出將砲管內的殘渣吹掉

，之後砲閂才會開啟。

T34的總產量兩台這點較沒有疑問，問題在於這兩台車是從哪裡改來的。依照前述的命令

，應該是把T30的兩台原型車改造為T34規格，但是Hunnicutt在之前敘述T29時有提及一台

T29試驗車奉命改造為T34，且在47年時仍有一台T30改裝為T30E1，所以我讀到的另一個說

法──兩台T34的前身是一台T29和一台T30的說法似乎也不無道理。

如果說T29/T30/T34是姊妹車關係，T32和其他美軍重戰車的血緣關係相對薄弱得多。T32

的起源和M4A3E2巨無霸雪曼有些關連：1944年12月，陸軍認為依照戰場上的教訓，重裝甲

戰車(例如M4A3E2)有其價值，因此要求軍備部門著手開發類似的戰車。軍備部門一方面將

潘興的裝甲提升並且更動驅動齒輪比以維持一定的速度，另一方面著手開發新型戰車。前

者的成果是T26E5「潘興巨無霸(或者用我個人比較喜歡的譯法──「醬爆潘興」，砲塔正

面裝甲215mm，車體152mm)」，而後者就是T32。

T32在1945年1月提出四輛試驗車的生產要求，同年3月獲准。因為開發進度是在很高的優先

順序下進行，4月等比例大小的組裝模型已經完工。

T32的開發技術需求和T29非常類似：福特GAC引擎、加寬五吋的潘興履帶，主砲則選定之前

已經在T26E4超級潘興上實驗過的T15E2 90mm砲。這門砲採用分裝式彈藥，射速每分鐘4發

，攜帶54發彈藥，全重1550公斤，使用T43型APBC-T時對1000碼外30度傾斜鋼板的侵徹力是

127mm，使用 T44型 HVAP-T則是227mm。

T32總共製造四台樣車，三四號車取消了副駕駛的車體機槍，並且修改駕駛潛望鏡的設計，

改稱T32E1。

http://imgur.com/0kX6DpB

圖：T32E1，因為沒有實車照片，這是模型。

＝

與WOT的一些對照

T1/M6：

● T1沒有安裝過76mm M1A1主砲

● 無線電安裝於砲塔後部，因此無線電應該是由車長兼任，沒有獨立的無線電手。遊戲

　 中的無線電手對應到的是副駕駛(兼車體機槍手)

● 承上，只有指揮戰車才會在車體右方安裝SCR 506無線電

● 90mm主砲安裝於T1E1上，而非M6上。T1E1改名為M6A2的提案並沒有通過。

T29：

●　和上面一樣，無線電手應該是副駕駛兼機槍手。

●　遊戲中白板履帶T84E1(23吋寬)，沒有查到安裝於T29上的相關紀錄。

●　砲塔的名稱其實是砲架的名稱

●　遊戲中原裝砲塔的T29是T29/T29E1/T29E2，換過砲塔之後則類似T29E3。

●　以裝備共用性來看，潘興的主砲90mm M3安裝於T29上應該是可能的，而M1A1物理上也

　　可以安裝上去，但是以開發史的角度來看，T29打算對抗的對象是虎王式，不可能幫

　　T29安裝這兩門威力不足的主砲，尤其是M1A1。

●　史實的三顆引擎(福特GAZ/艾利森V1710-V32/大陸AV-1790-3)出力在同轉速下分別是

　　770/870/810馬力，遊戲中則是720/760/800。就史實上來看，艾利森引擎的出力是

　　最強的，但是因為它原本是空用引擎，因此優先提供給陸海軍航空隊使用。這樣的馬

　　力設定可能是配合後續的戰車發展史上大陸引擎的主導地位。

●　承上，其實想塞後兩顆引擎進去必須修改車體，不過這個部分就無視過去。總不會有

　　人想在研發引擎前先研發新車體吧？

T30：

●　組員配置同上。

●　沒查到T7主砲發射穿甲彈的穿甲能力，但是按照發展史推測應該低於T53主砲。遊戲中

　　則是為了車階需求而把T7的穿甲力拉到比T53還高。

●　射速大buff，155砲的史實射速和遊戲中FV 215b(183)同一個等級。

T32

●　多了一個組員，史實只有5個人，多的那個人是為了105砲而硬塞進去的裝填手2號。

●　車體能否安裝艾利森和大陸的引擎先打個問號。

●　砲塔環直徑69吋，T29/30/34則是80吋，安裝105mm T5E1的可能性待考。

●　就發展史的角度來看，似乎應該開放潘興平轉T32。

T34：

●　組員配置同T29

●　主砲、無線電和引擎型號最後的「A1」沒有看到相關記錄，可能只是為了把金幣車和

　　普通戰車的零件錯開而加的編號

●　HVAP(APCR)的穿甲能力因應遊戲需求大幅調降。

總體來講，美國重坦線無論在7.2之前或之後都一定的尊重了歷史原貌。主要的差異在於

7.2之前以T30做為最後一台戰車，標誌的是到二戰末為止的重戰車發展；7.2之後則以

T110E5結尾，代表科技樹延伸到戰後的重戰車發展史。把T32這個「異類」放到一旁，

7.2前的科技樹在血統上保持較高的一致性，7.2之後的排序方式則是忽略血統因素，單純

以發展的時代順序作為分階的依據，但是對於注重歷史的玩家而言，很可惜的是7.2改版

把T30放到TD線去，讓美國砲塔TD線成為公認架空成分最高的一條科技樹。

簡寫：

HE=High Explosive，高爆彈

APCR=Armor Piercing Composite Rigid，含芯穿甲彈

HVAP=Hyper-Velocity Armor Piercing，超高速穿甲彈，美軍對APCR的稱呼

APBC=Armor Piercing Ballistic Capped，風帽穿甲彈

APCBC= Armor Piercing Capped Ballistic Capped，被帽風帽穿甲彈

-T=Tracer，曳光

可參考此網頁http://www.flamesofwar.com/hobby.aspx?art_id=836

參考資料

Robert. P. Hunnicutt “Firepower: A History of the American Heavy Tank”

David Fletcher “Sherman Firefly”